ИСПЫТАНИЯ GEET-МУФЛЕРОВ

 

Автомобиль Mitsubishi с двигателем 3.8 V6 MIVEC
Новосибирск 2014

 
      На главную 
 

экономия топлива Mitsubishi

Шестицилиндровый двигатель автомобиля имеет минимальный расход бензина около 16 литров на 100 км, что конечно много. Двигатель имеет два выпускных коллектора на которых установлены каталитические нейтрализаторы. И вот пришло время когда нейтрализаторы пора менять, а стоят они не дешево. Прикинув денежный баланс, пришел к выводу, что выгоднее установить муффлеры.Обычный вариант, когда вместо нейтрализатора вваривают трубу с пламегасителем меня не устраивал, я свою машину люблю. Кроме того, не исключено, что на техосмотрах начнут мерять уровень CO-CH, и тогда фокусы с пламегасителем не прокатят.

экономия топлива, муффлеры Mitsubishi

Пришлось изрядно повозится с выпуском, резать банки нейтрализаторов, вваривать большие шайбы. В результате муффлеры неплохо стали на место нейтрализаторов.

Подкапотное пространство автомобиля весьма ограничено для установки дополнительного оборудования, но место под двухлитровый бачок, ранее использовавшийся в качестве расширительного на каком-то авто, нашлось. Нижний патрубок заглушил резиновой пробкой.

экономия топлива, бачок, Mitsubishi

Меня интересовала не только возможность снизить расход бензина, было интересно насколько муффлеры способны конкурировать с катализаторами по вредным выбросам. Все же в нейтрализаторе платина на сотах, а муффлер продувается насквозь. Я конечно понимаю, что в муффлере вихрь вращается, но эффективность центробежного разделения вряд ли слишком большая. Потому первым делом проверил выхлоп анализатором выхлопных газов. И был удивлен, поскольку выхлоп по CH стал даже чище чем ранее с катализаторами. CO в выхлопных газах нет, так же как и не было ранее. Другими словами, муффлеры по экологии не уступают каталитическим банкам, во что с трудом верится. А если еще учитывать, что муффлеры не пускают в выхлоп сажу, получается что они гораздо экологичнее автомобилей без сажевых фильтров.Здесь интересно куда делся угарный газ, ведь по идее, муффлер отделяет тяжелые компоненты, а CO к ним явно не относится.

экономия топлива, муффлеры, анализатор газов

Бачок на треть заполнял обычной водой, не дистиллированной. После того как проехал первые километры, из бачка стало попахивать бензином. На другой день слил воду, она пожелтела и сильно пахла бензином, а это значит, что бензина в выхлопную трубу выбрасывается действительно немало.Пока проехал немного, километров триста. За это время воду не доливал. Если уровень и уменьшился то немного - на миллиметры. Сама вода почернела от сажи.

Была проблема с регулировкой подачи газов. Кран регулирует их слишком грубо, чуть сильнее приоткроешь и двигатель снижает обороты, начинает троить. Поставил другой краник.

Расход топлива снизился до 12 литров в городском цикле. Пробовал поджигать газы зажигалкой после краника, возникает вспышка и пламя уходит в трубку. В газах много CO, на холостом ходу почти 15%. Содержание водорода не мерил, нечем.

Вывод: муффлер является идеальной заменой катализатору когда приходит время менять катализатор. Устанавливать муффлеры при "живом" катализаторе конечно можно, но уж слишком много работы.

 
 Description:Экономия бензина. Испытания GEET-реакторов. Замена катализаторов. Отзывы 
By I.Birukov 2013