GEET-РЕАКТОРЫ

 

Устройства экономии топлива
Devices of fuel economy

 
      На главную  
 
экономия топлива

Классический GEET реактор Пантона представляет стальную собой трубку с сердечником, в которой теоретически происходит превращение воды в водород. К сожалению такое устройство на самом деле не работает. По крайней мере многочисленные повторения не привели к желаемому результату. Реактор Пантона просто греет воду, а далее пар поступает в двигатель и в некоторых случаях оказывает положительное влияние на снижение расхода топлива.

После большого количества экспериментов мы разработали собственную конструкцию реактора, которая действительно дает на выходе водород в смеси с другими газами. Как видно на фото, смесь прекрасно горит.

GEET реактор


Состав смеси на выходе реактора зависит от соотношения воды, углеводородов и газовых примесей на входе. Полуаемый синтез-газ в среднем включает: СО – 15%, Н2 – 25%, СО2 – 10%, N2 - 30%, H2O - 20%.

Реактор крепится к выхлопной трубе в районе выпускного коллектора или каталитического нейтрализатора. Важно обеспечить нагрев устройства до 400 градусов.

GEET экономия топлива GEET экономия топлива




экономия топлива


Сама по себе вода в реакторе не разлагается. Для диссоциации требуется присутствие углеводородов. Именно по указанной причине в водяной бачок-бурбулятор добавляется небольшое количество солярки. Можно добавлять и бензин, но он слишком быстро испаряется.

В присутствии катализатора вода реагирует с углеводородами, отдавая кислород углероду с образованием угарного газа, и в результате высвобождается водород. Никаких плазменных процессов в реакторе не происходит, а имеют место обычные химические реакции. Плазма отсутствует и в известном любителям реакторе Пантона. Показанные в интернете GEET устройства представляют собой обыкновенные "водогрейки", подающие в двигатель перегретый пар. Нужно сказать, что в процессе экспериментов с реакторами Пантона, мы осуществили плазменный процесс посредством высоковольтного барьерного разряда. Эффективность процесса оказалась ниже катализа, а энергозатраты выше, что вполне естественно.

Поработав с достаточно большим количеством накладных реакторов мы пришли к выводу, что для работы на автомобильных двигателях устройствам не хватает температуры. В результате было создано устройство получившее название GEET-муффлер.


 
  Description: Повышение мощности двигателя, GEET реактор, экономия бензина, экономия солярки  
By I.Birukov 2013