Продукция       FAO         О проекте      Контакт         
 
 

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
НА АВТОБИЛЯХ

 

Автомобили ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

 
      На главную  
 

Существует мнение, что снизить потребление топлива на ВАЗ-ах и ГАЗ-ах невозможно. Это мнение ошибочное, а вызвано оно святой верой водителей в непогрешимость автозаводов. Люди считают, что автозаводы борются за каждый процент экономии. Не нужно быть столь наивным. Расход бензина интересует только тех, кто оставляет свои деньги на автозаправках. Ради торжества справедливости нужно добавить, что зарубежные автоконцерны не далеко ушли от АвтоВаз-а, поскольку иномарки потребляют не меньше, а часто даже больше. В чем они преуспели, так это в пиаре своей большой заботы о покупателях, и конечно же в дизайне. Поршневой двигатель по своей сути за последние сто лет изменился лишь установкой инжектора вместо карбюратора. Но, карбюраторная "девятка" потребляет даже чуть меньше инжекторной.

Нам говорят это плата за экологию. И снова врут. За экологию платит покупатель, а не завод. И уж тем более не спасают природу устанавливаемые на современные автомобили каталитические нейтрализаторы. Причин тому много. Уже сам принцип борьбы за чистый воздух подразумевает впрыск в цилиндры дополнительного бензина. Лишний бензин нужен, чтобы разжечь катализатор до высокой температуры. Пока катализатор не разогреется, работать не будет. А это значит, что инжекторный двигатель загрязняет среду углеводородами сильнее чем карбюраторный. Парадокс?

Да, когда произойдет разогрев, вредные выбросы снижаются. Но при коротких поездках, особенно в зимнее время, катализатор разогреваться не успевает. Катализатор также не работает когда вы стоите в пробке. Смог в безветренную погоду накрывает города по всему миру. Вторая проблема - ограниченный ресурс самого катализатора. У нас никто и никогда его не меняет. Пробивают или ставят прямоточную трубу, и весь ремонт. А когда вы это сделаете, то лишний бензин, предназначенный для розжига катализатора, будет с копотью сгорать в глушителе. И никакой пламегаситель не поможет. Иногда это заканчивается взрывом, иногда пожаром. Фотографий развороченных глушителей в интернете достаточно.

Может автопроизводители и хотели сделать как лучше, но практика жизни победила кабинетную теорию конструкторов. Однако же никто и никогда в этом не признается.

Что же можно сделать чтобы меньше жечь бензина и не травить невинных зверюшек?

Начнем с самого простого решения, которое можно осуществить своими руками. Если двигатель вашего автомобиля уже не новый, в нем достаточно большое давление картерных газов. Картерный газы, поступая через систему вентиляции картера в цилиндры, плохо горят и хорошо дымят. Это можно использовать для некоторой экономии бензина. Нужно пропустить картерные газы через пластиковую емкость, на треть заполненную водой. Ввод и вывод газов делается на верху емкости, так чтобы струя из трубки била в воду. Что мы достигаем в результате? Грязь, содержащаяся в газах, увязнет в воде. В двигатель пойдут пары масла, бензина, и мелкая водная взвесь. Эта смесь сгорает значительно лучше. Таким простым методом вы улучшите тягу и сэкономите до 5% бензина. Недостаток у метода единственный: эффект имеет место в сухую теплую погоду. Дождь и снег эффект снизят по причине того, что влага и так поступает в цилиндры. Но расстраиваться не стоит, поскольку систему можно усовершенствовать.

Газы после водяного бачка нужно подогреть до температуры несколько сот градусов. В результате капельки масла и воды станут мельче и частично прореагируют с выделением водорода и угарного газа. Введение в цилиндры даже малого количества водорода или угарного газа улучшает горение бензина. Таким образом достигнутые вами проценты станут стабильными вне зависимости от погоды.

Конечно же простой подогрев не настолько эффективен как хотелось бы. Для дальнейшего повышения эффективности системы существуют специальные реакторы, заполненные катализатором. Благодаря катализатору эти устройства производят больше водорода.

экономия топлива, GEET глушитель

На этом возможности улучшить экономичность двигателя через магистраль картерных газов заканчиваются. Пора переходить к выхлопной трубе.

Даже самый лучший и новый двигатель сжигает в цилиндрах всего лишь 70-80% топлива. Остальное топливо улетает в выхлопную трубу, где его радостно пожирает катализатор. Такая немыслимая расточительность определяется отводом тепла в стенки цилиндров. Бензин у стенок не горит из-за недостаточной температуры смеси. Таким образом, двигатель выбрасывает в выхлопную до 30% бензина. Вот где настоящий резерв и большая тайна автозаводов! Пока цилиндры и поршни не начнут делать из керамики, мы будем обречены на расточительность, и никакой электроникой это не исправить.

Известные технологии экономии топлива, за исключением GEET, нацелены лишь на улучшение эффективности сгорания бензина или солярки. Электролизеры добавляют в топливо водород и кислород, активаторы разрывают длинные углеводородные цепочки бензина или солярки на более короткие, впрыск воды увеличивает давление на поршни, катализаторы покрывают стенки цилиндров улучшающей горение пленкой. Все эти меры подобны припарке к заднему месту. Вроде помогает, но не особо. Патология все равно остается - ДВС выбрасывает в окружающую среду топливо и тепло.

Производимые нами устройства экономят топливо за счет возврата из выхлопной трубы всего, что не сгорело в цилиндрах. Фантастика? Отнюдь. Вот вам выборка одиних только российских патентов, связанных с экономией топлива. В выборке 4000 патентов! Среди них сотни патентов посвящены отделению от выхлопных газов горючих компонентов.

Нам удалось создать ряд компактных и доступных по цене устройств, утилизирующих углеводороды, сажу и воду выхлопных газов. Среди этих устройств главное место занимают GEET-муффлеры.


муфлер муфлер муфлер

GEET-муффлер представляет собой разделительное устройство и каталитический реактор в одном корпусе. Эффективность экономии топлива данным устройством достигает 30%. Прибавка мощности - до 10%. Такой показатель недоступен ни для одного из предлагаемых сегодня в интернете устройств экономии. Если вам предлагают 50%, обходите таких продавцов стороной. Иначе лишитесь своих денежек, и после всю жизнь будете злиться и доказывать, что экономия невозможна.

На автомобилях ВАЗ, ГАЗ и УАЗ муффлеры устанавливаются вместо каталитических нейтрализаторов. Если катализатора нет, муффлер вваривается как можно ближе к выпускному коллектору.

Экономьте топливо. Дышите чистым воздухом!

 
За счет чего экономия?
Что такое GEET?

Достоинства GEET

GEET-реакторы

Вихревые насадки

  Description: Экономия топлива на автомобилях ВАЗ классика 2106 2107 2109 2110 2112 2114 2112 НИВА ШЕВРОЛЕ ЛАДА ПРИОРА КАЛИНА ГАЗ ГАЗЕЛЬ УАЗ  
By I.Birukov 2013