Продукция       FAO         О проекте      Контакт         
 
 

КАК СНИЗИТЬ РАСХОД ТОПЛИВА

 

ВАЗ 2106 2107 2109 2110 2112 2114 Нива ЛАДА ПРИОРА КАЛИНА
УАЗ ГАЗ ВОЛГА ГАЗЕЛЬ УАЗ ЗИЛ-130 КАМАЗ УРАЛ

 
      На главную  
 
экономия топлива
Рубрика: Это интересно!

Даже самый лучший, обвешанный электроникой, двигатель сжигает в цилиндрах всего лишь 70-80% бензина. - ровно столько же как и простенький карбюраторный мотор образца начала прошлого века. Остальное топливо улетает в выхлопную трубу, где его радостно пожирает каталитический нейтрализатор. Конечно это не справедливо, всё же сто лет немалый срок, автомобильным концернам можно было бы и усовершенствовать сердце вашей навороченной тележки.

Увы, в отношении процессов сгорания в ДВС прогресс не состоялся. Никакая электроника не может решить проблему неполного сгорания топлива у стенок цилиндров. Стенки то холодные, их антифриз охлаждает. А раз холодные, значит забирают тепло у топливной смеси. Вот смесь у стенок и не горит. И никакие катализаторы нашему горю не помогут. Улетает горючка, и это еще не все потери.

Еще процентов 5-10 топлива убегает в картер. ИТОГО ОКОЛО 30% БЕЗВОЗВРАТНЫХ ПОТЕРЬ. Это касается исправных двигателей.

Если моторчик уже не новый, в картер будет убегать треть бензина и еще больше пропана (авто с ГБО)! Дорогое удовольствие, не правда ли? Смешавшись с парами масла такой бензин не горит, зато интенсивно дымит, показывая что хозяин машины лапотник, насильник, и вообще нехороший человек.

Однако сбежавший бензин (газ, солярку) можно вернуть, и пустить в работу снова. Соответственно расход топлива уменьшится. Для возврата бензина существует два типа GEET устройств - муффлеры и реакторы.

GEET-реактор преобразует пары масла, бензина и сажи в угарный газ и водород, после чего смесь прекрасно сгорает в цилиндрах. GEET муффлер (глушитель) забирает несгоревшие углеводороды и воду из выхлопных газов. Оба устройства делают почти невозможное: в выхлопе только азот и углекислый газ.

Фактически установка муффлера делает бензиновый автомобиль экономичнее газового (даже с учетом разницы цен на топлива). Но и пропановый или метановый автомобиль приобретает до 20% экономи, и самое главное восстанавливает прежнюю мощность. При этом, цена GEET устройств гораздо ниже газобалонного оборудования.

К сожалению, установка муффлера требует специальных навыков, но реактор Вы вполне можете установить самостоятельно. Если Ваше авто изрядно потрепано временем, реактор даст 20% экономии бензина и поднимет мощность двигателя. Вряд ли стоит мечтать для старого "жигуленка" или "уазика" о большем, достаточно уже того, что на год-два можно отстрочить капремонт.

В GEET технологии нет ничего сверхестественного, мало того, она старше инжектора, но европейские автопроизводители пролоббировали худший вариант. Оно и понятно - на GEET миллиардов не заработать, а что бензин бездарно сжигается, так нефтяники только рады будут. Если бы европейские автоконцерны были действительно заинтересованы в экологии, а не в барышах на производстве катализаторов и электроники, мы бы даже не знали, что такое Евро-5. Все ездили бы на карбюраторных авто, и эти авто не дымили бы вообще. Но с другой стороны массово снизить расход нефтепродуктов это ж какой удар по экономике! Массово так нельзя, это "преступление" против человечества. Зато в индивидуальном порядке можно и нужно. Потратьте немножко времени на ознакомление с GEET Paul Pantone ТЕХНОЛОГИЕЙ и будет вам снижение потребления на треть.

 
  Description: Как снизить расход. Снижение расхода. Уменьшить расход. Как уменьшить расход на автомобиле ВАЗ 2106 2107 2109 2110 2112 2114 Нива ЛАДА ПРИОРА КАЛИНА ГАЗ Газель УАЗ ЗИЛ 130 КАМАЗ УРАЛ  
By I.Birukov 2013