Часто задаваемые вопросы             
 

АВТОМОБИЛЬ НА ВОДЕ

    Состав выхлопных газов    Что такое GEET?    Достоинства GEET
GEET-муффлеры    GEET-реакторы    Вихревые насадки

 
        На главную  
 
 Авто на воде Низкоэнергетический электролиз?
  Возможно ли это?
Чтобы создать такой автомобиль нужно найти способ малозатратного разделения воды на водород и кислород
  На сегодняшний широкую известность получила ячейка Мейера, но мало кому удалось ее повторить. Существуют ли другие способы перевести автомобиль на воду? 
ДА!
авто на воде

GEET-реактор Пантона гораздо проще водородной ячейки Мейера. Ректору не требуется мудреный источник питания, вырабатывающий пачки импульсов. Не требуется тренировка электродов. А самое главное - реактор повторили в домашних условиях множество экспериментаторов. Давайте рассмотрим как он работает:

GEET реактор Пантона


Выхлопные газы обтекают заостренный стержень, в результате чего стержень приобретает высоковольтный статический заряд. Между стержнем и стенками выхлопной трубы возникает высоковольтный потенциал, который способствует разделению молекул воды, содержащихся в газах, на водород и кислород. Высокая температуры выхлопных газов так же способствует разделению воды. Кроме того, в реакторе осуществляется разделение молекул углеводородов на углерод и водород. На выходе получаем углерод, водород и кислород. Поскольку в газах так же содержится азот и углекислота, кислород не вступает в реакции окисления.

Пантон заявлял, что двигатель с GEET-реактором способен работать на смеси из 20% бензина и 80% воды. Многие этому не верят, но это действительно так. Вот только особенности испытаний как-то прошли стороной, а именно: речь идет о двухтактном двигателе, который вырабатывал из водно-бензиновой смеси весь бензин и только часть воды. Практическое соотношение оказалось максимум 50 на 50, то есть за счет воды экономилось 40-50% бензина. Но разве это снижает привлекательность технологии? Хорошо, пусть будет всего пол бака экономии. Да что там пол бака. Кто много ездит, тому и 10% имеют значение.

Вот только противников экономии топлива гораздо больше чем сторонников, потому технологию элементарно заболтали на форумах. Вероятно противники богатые и глупые, а сторонники бедные и умные. Как говорил Марк Твен: Жизнь так устроена, что кто-то должен быть богатым, а кто-то умным. Однако, посмотрим, что скажут эти богатеи когда придет время считать каждую копейку. А такое время придет.

Конечно реактор Пантона не лишен недостатков. Во-первых, он затрудняет выход выхлопных газов создавая им большое сопротивление. Во-вторых, реактор однорежимный, а значит подойдет для мотопомпы, но не будет работать на автомобиле. Но это не значит, что изобретение Пантона нельзя приспособить на авто.

Нет никакого смысла прогонять через реактор все выхлопные газы! Достаточно водяного пара, сажи, и углеводородов. Устройство, которое сепарирует из выхлопных газов указанные компоненты, называется GEET-муффлером. Основная часть муффлера - циклон, в котором отделение полезных компонентов происходит за счет центробежных сил и дросселирования.

GEET муффлер


Муффлер имеет встроенный каталитический реактор, в котором отобранные из выхлопных газов компоненты реагируют на химическом катализаторе. Реакции начинаются с 400 градусов, что на 100-200 градусов меньше чем необходимо реактору Пантона. Чтобы муффлер мог вырабатывать водород при температурах выхлопных газов ниже 400 градусов, на его выходе может быть установлен реактор с электрическим нагревательным элементом. В качестве нагревательного элемента используется свеча накаливания от дизельнных моторов.

Расход бензина на авто, обрадованном GEET-муффлером может быть снижен на 20-30%, а в некоторых случаях вдвое. Вода, необходимая для работы устройства, берется не из отдельного бачка, а из выхлопных газов, что избавляет водителя от необходимости заправлять автомобиль водой.

К сожалению муффлер достаточно сложное устройство, чтобы пытаться сделать его своими руками, в условиях домашней мастерской. Но мы можем изготовить GEET-муффлер под любой конкретный автомобиль. Исключение составляют турбинированные моторы.

 
Навигация:   Статьи:   Испытания:
За счет чего экономия?
Что такое GEET?

Достоинства GEET

GEET-муффлеры

GEET-реакторы

Вихревые насадки

  Зачем нужен ФКГ
Новая услуга для СТО
Экономия пропана
Замена катализатора
Водородный генератор NORD-30
  Mitsubishi, 3.8 V6 MIVEC, бензин
Газель, дв. ЗМЗ-406, газ
Соболь, дв. 560, дизель
Генератор Hyundai, бензин
  Description: Автомобиль на воде Авто на воде своими руками Экономия бензина цена, купить, стоимость